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Bonsoir a tous je suis inscrit depuis peu. Mon DX 85 me donne entiere satisfaction. J'ai cependant une petite fuite au niveau du pont avant en bout d'arbre. Peut etre au niveau des "tripodes" cylindrique.
En tout cas merci pour ce beau site.
A bientot

Bienvenue à toi parmi nous un petit tour par la case présentation serait aprécié
J'ai déplacer ton sujet dans cette section il sera bien mieux ici

bonjour et merci a deuch86
J ai contacté un tourneur fraiseur qui va m'usiner le flasque du moteur réducteur afin de réduire l'usure qui me provoquait la fuite d'huile.
Un mécano m'avait conseillé sur mon DX 85 de mettre la turbine de refroidissement en continu pour mieux refroidir le moteur, qu'en pensez-vous ?
Encore une fois merci pour votre aide et a bientot, franck de l'orne (61)

Bonsoir,
tu peux effectivement mettre ta turbine en fonctionnement permanent, mais dans ce cas il est préférable de le faire sur un tracteur qui tourne beaucoups.
Car si tu bricoles avec ton tracteur il va refroidir un moteur qui n'est pas chaud, et ça je ne te le conseille pas.
Bonne soirée.
Hubert

Re bonsoir,
Au fait quel type de pont avant tu as?
A + Hubert

Un portal2000 de chez Om!!!Je suis presque sur que!
Une véritable M...E ce pont!!!!!!!





Ai bon?????

Bonsoir,
je posait la question car il y a 3 ou 4 montages de ponts AV sur les DX 85, le même que les 10006, le Portal 2000, le ZF APL 1551 que celui du 10006, et le 5300 Optitrac, il y en aurait même eu qui auraient atterri en France avec un pont qui est normalement uniquement destiné à la Grande Bretagne. C'est là le gros souci car même les concessionnaires de longue date et les plus expérimentés arrivent à douté, et il demandent beaucoups de détailles sur le pont pour le moindre devis ou la moindre commande de pièce.
Bonne soirée.
Hubert

khd a écrit :Un portal2000 de chez Om!!!Je suis presque sur que!
Une véritable M...E ce pont!!!!!!!

Une MerveillE, ou une Me.dE???

Les traits remplace les lettres manquantes,ça peut répondre a ta question

Bonjour a tous désolé pour cette réponse tardive, entre temps les pieces usinées sont revenues. Je m'explique dans le moto réducteurs il y a trois axes qui supportes trois pignons. Le pont est de marque deutz, de l'exterieur les trois axes affleurent le flasque d'où suintait l'huile. En effet le jeu oppére avec le temps et l'étancheité entre le flasque et l'axe s'emplifie.
L'opération a consisté a créer une gorge qui permet de contenir un joint torique.
Le tracteur fonctionne a present depuis une bonne semaine et les deux moto réducteur sont parfaitement étanche.
Merci pour votre intervention