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C'est un tracteur qui n'a pas été mal traité et n'a pas fait d'heures très dure. Mais bon je préfère largement un 6.50

+1

Zizirider a écrit : 18 nov. 2017, 13:16 https://www.leboncoin.fr/materiel_agric ... tm?ca=10_s

Beau sa !!

Tiens je connais ce tracteur

Sur le 6.10 tu as un cache en plastique carré. Le moteur ira peut être en place mais le cache ne pourra plus être mis après. Je ne rappelle plus comment c'est fait sur un 110

Ne te fie pas au manuel du 413 ce n'est pas la même chose. Fie toi au 912 913

Tu commence par faire un petit rodage pour voir l'état des portées ensuite tu avise si tu as besoin d'une rectif ou pas. Pour les épaisseurs ça va de 1,1 à plus que 1,4 (j'ai pas les tailles en tête). Il faut que tu fasses un premier remontage avec un joint d'une taille similaire à ton ancien pour ...

Tu commence par faire un petit rodage pour voir l'état des portées ensuite tu avise si tu as besoin d'une rectif ou pas. Pour les épaisseurs ça va de 1,1 à plus que 1,4 (j'ai pas les tailles en tête). Il faut que tu fasses un premier remontage avec un joint d'une taille similaire à ton ancien pour ...

La différence entre un 912 et un 913 est la cylindrée. Mais la méthode de réparation est exactement la même.
Ton joint de culasse à lâché soit du à une surchauffe ou à une mauvais rodage des surfaces de joint de culasse ou un mauvais remontage.
Pour l'espace neutre tu as le choix. Soit tu le règle ...

Toujours pas bon. Il y a renvoi d'angle sur le moteur pour qu'il soit parallèle à la vitre

Normalement c'est pas ce type de moteur. Ici c'est un moteur qui se fixe sous le toit. Celui qui va sur le pare brise est avec un renvoi d'angle bien moins long