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Je pense que c'est possible, admettons si ton embrayage d'avancement avant est encore en prise lorsque ton embrayage de marche arrière commence à accrocher cela expliquerait la baisse de régime moteur car celà force.
Après je ne connais pas trop se type de boîte, c'est une 7100 ?

Salut, je ne connais pas bien ce modèle de tracteur mais ce serait peut-être un calibrage d'embrayage à faire, en gros les embrayage sont mal synchronisés et ça fait forcer le moteur.
Ça fait longtemps que ça te fait ça ? Ton tracteur a combien d'heure ?

Le 80 06 de la ferme est monté en 16.9 r38 et roule à 32-33 km/h environ, par contre le 100 06 qui a la même monte de pneus roule légèrement moins vite.
Je ne pense pas aussi qu'à l'époque il y avait une boîte différentes pour l'Allemagne pour rouler à 40 surtout vu la fiabilité des freins

C'est aimable de ta part de partager se genre de document c'est toujours agréable à lire

Slt, sympa comme camion c'est vrai qu'il a de la gueule avec le grand capot qui avance, il est des années 80 environ ? Tu sais quelle puissance fait le moteur par curiosité ?

Il a déjà été refait ? Car si il est d'origine il est en bon état.

Pour ton problème est-ce que tu as regarder si la solénoïde fonctionne car si elle ne s'ouvre pas le gasoil ne risque pas d'arriver jusqu'à la bougie.

Pour la sonde de pression d'huile et de la température de la culasse si c'est comme les tracteurs il faut débranché le fil et le faire toucher à la masse.

Intéressant comme retour d'expérience bolinder
Sinon à quoi sert le gros tuyau situé entre le filtre à huile et la pompe injection, au niveau du refroidisseur d'huile ?

Salut, si il y a plus de fumée qui sort au reniflard qu'à l'échappement c'est que le moteur est rincé.