Bonsoir tout le monde,
Après un petit détour du côté du différentiel de BARBAR, je reviens à mes moutons!
Un petit coup d'oeil sur les planétaires, assez marqués par l'usure. Je pense que je vais devoir les changer ainsi que les arbres de roues...
Puis sortir les arbres des trompettes en dévissant les 8 boulons derrière les tambours de freins
puis soulever l'ensemble trompette bloc frein
Il suffit ensuite de tapotter sur le tambour de frein pour le décoller de l'arbre
Aleluya!!! Enfin quelquechose que je démonte et qui ne sont pas usés: les freins!
Comme j'ai démonté les boulons qui maintiennent en même temps les blocs frein et les arbres, je vais donc devoir déssolidariser complètement les blocs freins des trompettes pour refaire l'étanchéité entre les deux pour être tranquille au remontage de tout l'ensemble: y'a juste à désserer le boulon de maintient de la "bielle" de commande de frein pour déboiter l'ensemble
. J' ensuite procédé à un bon nettoyage de toutes les pièces et boulons... Finances obligent, je vais devoir attendre un petit peu et je vais faire le point sur toutes les petites bricoles que je dois commander (cages à aiguilles, rondelles...)
Tant que j'étais au nettoyage, j'ai remarqué un petit suintement d'huile au niveau de l'axe de la commande de prise de force. Pour démonter, dévisser le boulon central du levier puis les deux autres de la petite platine pour retirer l'ensemble de la commande
Y' a plus qu'à déboiter la platine, et voilà le petit joint torique en question!
L'extrémité du doigt de commande de prise de force est un peu bouffé, je pense que je vais le recharger à la brasure (comme pour ma fourchette de boite) avant de remonter l'ensemble
Je reviens dès que j'ai toutes mes pièces pour attaquer le remontage!
