Direction assistée D5206

[M@gnum]

Bonjour à tous

Sa fait bien longtemps que je n'ai rien posté sur le forum, mais je le regarde régulièrement quand même.

Alors voilà, j'ai réussi à trouver un boîtier de direction assistée d'origine (D6206, pour monter sur mon 5206.
Je me pose une question au niveau du raccordement du retour hydraulique du boîtier, qui d'origine est pris sur la tuyauterie d'aspiration de pompe (éclaté pières trouvé sur le forum)
J'aimerait le raccorder au niveau du bouchon disponible sur le bloc relevage en dessous du filtre hydraulique, mais j'ai peur que le débit soit freinée et par conséquent entraîne un mauvais fonctionnement du boîtier.

Si des spécialistes passent par la

Merci à vous et bonne journée

[thierry 1968]

BONSOIR

Pourquoi tu ne veut pas te branché sur le tuyau d'aspiration

voici l'éclatée pièces du circuit hydraulique de la direction assisté

met une photo de l'endroit ou tu veut te branché sur le bloc relevage

A + Thierry

[M@gnum]

Bonsoir

C'est juste pour une question pratique.
Je n'ai pas la tuyauterie avec le boîtier de direction, donc je vais faire des flexibles.
Donc en raccordant le retour du boîtiers sur le bloc relevage, je peux garder la tuyauterie d'aspiration d'origine.
Si non, je fais faire 2 flexibles de plus pour suprimer la tuyauterie rigide d'origineet ainsi me raccorder dessus à l'aide d'un T.

Voici une photo pour illustrer la ou je souhaite me raccorder (la photo provient du forum il me semble)

[Charles]

Hello
Regarde sur le sujet du 6006 de Mickael, il avait trouvé aussi un boitier d'origine.
Par contre, 2 conséquences : l'arbre de direction qui fallait refaire de mémoire, mais surtout une perte en débit assez nette pour le relevage. Un conseil, change ta pompe d'origine par une plus grosse voire une double pour être tranquille

[M@gnum]

Bonjour Charles

J'ai parcouru tout le sujet de restauration du 6006 de Mickaël.
C'est d'ailleurs la que j'ai trouvé la vue éclatée des composants de la direction assistée d'origine.
Qu'est-ce que tu entends par arbre de direction à refaire ?
Pour le débit hydraulique je vais voir ce que sa donne, mais normalement le 5206 et le 6206 sont assez similaire.

Je pense pas qu'il soit possible de mettre une pompe double, la distance entre le démarreur et la pompe d'origine me semble assez faible.

[Charles]

De mémoire, la jambe / ou bras je ne sais pas comment ça s'appelle exactement, n'était pas le même que sur une direction manuelle. Mick avait du faire une adaptation à l'axe qui relie la direction aux roues avant.
Je sais que ça l'avait pas mal contrarié à l'époque, on n'avait pas prévu ce cas de figure

Pour la pompe hydro, je pense que c'est cuit aussi, pas assez de place

[M@gnum]

Je pense que tu parles de la rotule qui fait la liaison bielle pendante/barre de direction.
Normalement entre le 5206 et le 6206 ce sont les mêmes rotules.

[Charles]

J'ai eu Mickael, c'était bien la bielle qui lui manquait, et celle des 2RM n'allait tout simplement pas. Il en a trouvé d'occasion à l'époque

[M@gnum]

Ah okay.
Pas vraiment facile à trouver comme pièce...
J'ai la chance qu'elle soit présente sur le boîtier de direction.
A première vue elle ressemble au celle du boîtier mécanique du tracteur, je verrai au montage si c'est bon.

Si non j'ai fait faire 2 flexibles pour remplacer le rigide d'origine, et j'ai trouvé un flexible pour le retour hydraulique du boîtier.

[lolo22]

Salut,
J ' avais réussi à installer la direction assistée d ' un 6206 sur mon 4006 , avec la pompe hydraulique du 62 car débit de celle du 4006 insuffisant.
J ' ai simplement raccourcis et resintrer la tubulure du 62, et sinon pour la barre de transmission j ' ai mis une grande rotule d ' un côté puis une petite de l ' autre ....ça marche nickel!