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marcobruyere44 a écrit : 05 avr. 2020, 17:29 Malheureusement, tout avait l'air normal mors des derniers travaux. Rien d'apparent sur son état. Quand à le pousser, ou le tirer..Il fait 4470Kg à vide sans compter le chargeur frontal... qui est baissé bien évidemment. Merci quand même Seba.

J'ai pu lire sur le forum allemand, qu'il y a un problème avec les démarreurs sur les DX, ils ne tourneraient pas assez vite pour démarrer les tracteurs, quand il fait plus froid. Problème connu et la solution est de monter un démarreur 9V. Il serait aussi intéressant de nettoyer et s'assurer que la masse sur le châssis, se fasse bien.

Si tu as des câbles de batterie, tu pourrais peut-être brancher le - sur le boulon de fixation du démarreur sur le moteur, pour améliorer la masse. Tu peux aussi faire de même avec le + sur la vis du solénoïde du démarreur.

Démarrage au tournevis sur le démarreur peut-être, pour éliminer un problème de câblage jusqu'au tableau de bord

Hello, manette de relevage bien en bas, prise de force bien décrabotée (qu'il n'y ai rien qui fasse forcer, sa m'est déjà arrivé) ? sinon débranche ta durite d'admission entrée collecteur et met ton start direct dedans pour être sur qu'il n'y ai pas quelque chose qui bouche la tubulure et enlève le pot desfois qu'il soit bouché par un nid ou autre

J’ai essayé le démarrage au tournevis, mais la sécurité se trouve en amont. Donc inutile. Le relevage est au plus bas la prise de force débrayée. J’ai même pulvérisé du start en enlevant le filtre. Rien. Snif...

Je reste persuadé que c’est la « bête «  panne. Mais quoi. En tout cas merci à tous.

marcobruyere44 a écrit : 06 avr. 2020, 13:15 Je reste persuadé que c’est la « bête «  panne. Mais quoi. En tout cas merci à tous.

Bonjour Marco,
Même sans bcp d'électronique, c'est rageant d'être arrêté pour si peu
En effet, ça doit venir d'une sécurité, mais laquelle...tu n'as pas un manuel d'utilisation/atelier de ton tracteur, ça permettrait de savoir quoi et où chercher
Chercher et trouver tous les capteurs et vérifier leur câblage/fonctionnement, serait peut-être un début.

Puisqu'il ni as jamais de question idiote, arrêt du moteur par tirette ou a la clef ?

Arrêt du moteur par tirette. Mais rien de suspect. J’ai deux manuels d’utilisation. Un en allemand et l’autre en français. Dans aucun des deux je ne trouve le tableau à fusibles qui est censé se trouver à la page dix. C’est incroyable. Tous les fusibles sont intacts et tout fonctionne parfaitement...sauf...le démarrage.
Passez une bonne soirée
Merci

Donc si arrêt par tirette = pompe classique (en ligne ou roto) ? et si oui en chuintant directement au démarreur tu devrai avoir un résultat, puisque tu ne passerai pas par le circuit "normal" electrique

Tu as le câblage d'origine ou il y a un coupe-circuit, de monté dessus ?

Je vais encore essayer de shuinter pour passer outre d'éventuelles sécurités. Et oui, j'ai monté un coupe circuit qui fonctionne bien... Sinon, le câblage est d'origine.
Bonne soirée