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Merci. Je suppose que ca fonctionnait car je suis le deuxième propriétaire en quasiment 10000 hrs. Il y a aussi le fait que quand je mets en route les essuies glaces ca allume le tableau de bord13090 a écrit : 09 févr. 2025, 19:15 Et ça fonctionnait avant d'être coupé en deux ?
Les fiches qui rentrent en cabine mal connectées ?
Ci dessous les shémas électriques d'un DX 4.31-4.51 -4.57 Pas terribles les photos !IMGP1024.jpgIMGP1023.jpgIMGP1022.jpgIMGP1021.jpgIMGP1020.jpgIMGP1019.jpg
Je commencerai par contrôler la masse cabine. Côté gauche à l'avant de la cabine. Elle doit rejoindre une des vis de fixation du démarreur, quitte à utiliser un câble de démarrage afin de créer une masse cabine provisoire. Ensuite si ton démarreur fonctionne c'est que tu as au moins un des trois fils rouge +30 qui alimente le contacteur à clé. Le + après contact 15 est rouge et noir en sortie du contacteur à clé. Il passe par un connecteur gris dans le tableau de bord si ma mémoire est bonne puis un connecteur rouge derrière le capitonnage droit où se trouve les commutateurs de feux. Les veilleuse en position P sur le contacteur à clé fonctionne?Lambi a écrit : 09 févr. 2025, 20:29Merci. Je suppose que ca fonctionnait car je suis le deuxième propriétaire en quasiment 10000 hrs. Il y a aussi le fait que quand je mets en route les essuies glaces ca allume le tableau de bord13090 a écrit : 09 févr. 2025, 19:15 Et ça fonctionnait avant d'être coupé en deux ?
Les fiches qui rentrent en cabine mal connectées ?
Ci dessous les shémas électriques d'un DX 4.31-4.51 -4.57 Pas terribles les photos !IMGP1024.jpgIMGP1023.jpgIMGP1022.jpgIMGP1021.jpgIMGP1020.jpgIMGP1019.jpg
Merci. Je vais essayer de regarder paKHD 29 a écrit : 09 févr. 2025, 21:22Je commencerai par contrôler la masse cabine. Côté gauche à l'avant de la cabine. Elle doit rejoindre une des vis de fixation du démarreur, quitte à utiliser un câble de démarrage afin de créer une masse cabine provisoire. Ensuite si ton démarreur fonctionne c'est que tu as au moins un des trois fils rouge +30 qui alimente le contacteur à clé. Le + après contact 15 est rouge et noir en sortie du contacteur à clé. Il passe par un connecteur gris dans le tableau de bord si ma mémoire est bonne puis un connecteur rouge derrière le capitonnage droit où se trouve les commutateurs de feux. Les veilleuse en position P sur le contacteur à clé fonctionne?Lambi a écrit : 09 févr. 2025, 20:29Merci. Je suppose que ca fonctionnait car je suis le deuxième propriétaire en quasiment 10000 hrs. Il y a aussi le fait que quand je mets en route les essuies glaces ca allume le tableau de bord13090 a écrit : 09 févr. 2025, 19:15 Et ça fonctionnait avant d'être coupé en deux ?
Les fiches qui rentrent en cabine mal connectées ?
Ci dessous les shémas électriques d'un DX 4.31-4.51 -4.57 Pas terribles les photos !IMGP1024.jpgIMGP1023.jpgIMGP1022.jpgIMGP1021.jpgIMGP1020.jpgIMGP1019.jpg
r la alors.J'ai du jus au contacteur à clé. Mais oui je vais procéder par étapes.13090 a écrit : 10 févr. 2025, 20:52 Faut y aller par étape, voir le courant arrive dans la cabine ,puis voir après si le courant arrive au contacteur à clé et on fini par le côté arrière droit .
J’avais du refaire la partie du faisceau qui passe sur le moteur , le fil+ du prechauffge à touché le moteur et à fait fondre le fli rouge qui alimentait le contacteur à clé.
