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c'était la courroie je pense qui a posé le pb vu que j'avais remarqué que l'alternateur ne chargeait plus. Ce serait bizzare qu'il y ait 2 pannes qui arrivent au meme moment, non ?

Il y a de l'historique. Je vois que le régulateur a été remplacé.
Il a été ajouté un clapet antiretour sur le tuyau d'aspiration qui vient du réservoir.
Sur ce genre de moteur c'est une grosse connerie. Ça freine le gavagedu moteur et réduit sa puissance de 20 cheveaux à peut près. Il faut démonter à ce niveau et soufflet vers le réservoir pour voir si ce n'est pas obstrué.
Ce clapet créé une dépression supplémentaire, ce favorise l'aspiration d'air par l'axe de le pompe.
Pour remédier aux problèmes de désamocage.
C'est le tuyau de retour d'injecteur qu'il faut retirer de sur le clapet (vis de purge) et mettre sur un té entre le refroidisseur et leretour réservoir.
Marty

si le gasoil sort certes avec de l'air, par la vis de purge, cela peut quand même être obstrué ? il me semble qu'il y a un bon débit.
je ne suis pas sur d'avoir tout compris.
Le clapet anti retour est à droite sur l'entree de la pompe ? j'ai resséré ces colliers. si de l'air entre c'est forcément en amont de la pompe sinon je verrai en aval du gasoil fuir ? c'est juste ? avant de supprimer ce clapet, pourquoi aurait-il été mis ?
je ne comprends pas "C'est le tuyau de retour d'injecteur qu'il faut retirer de sur le clapet (vis de purge) et mettre sur un té entre le refroidisseur et leretour réservoir. "
merci !

quand j'ai ouvert mon reservoir gasoil il y avait une depression à l'interieur, j'ai senti que de l'air etait aspiré. cela pourrait gener la pompe j'imagine ?
désolé pour les questions à la suite...

cela fait trois fois que t'envoie des truc et ca part pas
envoie moi ton s coordonnées par message privé et je t'appelles.
marty

j'écris des romans pour rien.
marty

je t'ai envoyé mon tel