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Slt,

ø : 80 mm
distance avec la charnière : 127 mm

2 photos au cas ou .

Pas trop tard j'espère ...

salut bonne année ,non pas trop tard merci avec les photo c'est top! les 127mm c'est au milieu ou au ras du trou merci

Slt,

127 mm : le trait gris sur la photo . A+ .

un tout grand merci

Oy, bonne année à ts,

Les travaux sont longs, très longs à se faire mais ça avance .
Chaussé à neuf, embrayage, boite (fourchette), vérin et barre de direction, rotules, démarreur, tout remplacé ou restauré.

Une partie de l'électricité reste à faire, le chargeur à monter avec un distributeur double effet et les freins (un côté couine) .

Cela commence à douiller ...

J'ai pu broyer 8h avec et distribuer des balles avec le trois points.

C'est rustique mais au moins l'électronique ne va pas me faire de misère et il veut manger du lion au démarrage.

il est beau ce tracteur! q uel probleme il avait a la boite?

La fourchette qui s'occupe de la marche arrière et de la gamme moyenne (lapin transparent) était usée et sa course trop courte bloquait le tracteur jusqu'à le caler.

Après un petit usage, je sais maintenant que se sont les deux gammes qui s'utilisent le plus, probablement 80 % du temps.

J'ai en trouvé une chez Alex Laffont Aveyron justement, mais il y a un léger craquement qui persiste. je vais voir si c'est lié à l'embrayage neuf et sa course ou bien la synchronisation.

Heureusement, la boite est facile d'accès mais j'ai un peu peur du prix des pièces . Un anneau ou un baladeur ça va encore coûter un bras ...

Slt à ts,

Je me suis inquiété trop tôt pour la boite, il n'y avait pas de réel problème.
Je n'avais pas le coup de main pour bien utiliser ce que le mécanicien nomme " un demi-inverseur ", il faut bien maîtriser l'arrêt de la machine pour passer la marche arrière et " sentir" les crabots.
J'avais oublié depuis longtemps ce que c'était sans inverseur ..

Pour les freins, il m'a laissé faire tout seul et la démonte s'est avérée être d'une simplicité désarmante.
Comme le tracteur n'était dégueulasse au départ il n'y avait rien de rouillé ou bloqué.

étonnamment, les garnitures sont à l'état neuf, Un tourneur m'a fabriqué une rondelle à glisser au fond de l'axe, Il y avait un frottement de la cloche sur la came mais le bruit au freinage ne venait pas de ça, simplement la tringlerie à régler ...
C'est déjà arrivé à qq'un ?

Par contre, qui peut me dire ce qu'est la barre sous la plaque des distributeurs ?
Elle est raccordée à un axe qui part sous le siège

La barre sert pour ton contrôle d'effort.

Ok, cela a à voir avec la poignée plastique derrière le siège ?