Erreur frutteto 3

[Cambouis]

Entièrement d'accord, un grand merci à tous ceux qui prennent de leur temps pour dépanner.

[marty49]

bonsoir .
moi ca me rassure car je n'avais jamais vu de montage avec deux fils.
par contre tes T67/67/107 et 109.?
pour moi ils n'avaient rien à voir avec ton capteur de siége.
ces 4 codes sont du a une anomalie sur les capteurs alimentés en 5 volts, l'un d'entre eux est en court-circuit et crée le bazar sur la ligne.
si je ne me trompe pas le capteur de siège , je crois qu'il est alimenté en 8 volts.
bon ca avance bien.....
Marty.

[Cambouis]

Non, 5V sur l'alim du siège, mais est ce que c'est pas moi qui ai mis le bazar sur la ligne en pontant les 2 fils du siège dans mes premier test.
Je teste tous ca en condition la semaine prochaine quand j'aurais reçu les pièces manquantes.

[marty49]

oups compris !
j'ai pris un plan électrique des modèle d'avant. les modèles antérieur avaient une centrale électronique différente du tiens.la centrale qui gérais la transmission était un boitier alu alors que ton tracteur la centrale de transmission elle est incorporée dans ton levier d'inverseur et sur celles-ci il doit y avoir que du 5 volts pour tous les capteurs. oui donc le shunt était le fautif de tous ces codes ...
Marty.

[Cambouis]

Bonjour à tous,
Après 1h de broyage j'ai le code erreur I 20 et T 108 qui se sont affiché. Après avoir coupé le moteur et redémarrer je n'ai plu que le I 20.
Quelqu'un sait il a quoi ça correspond ?
Merci
A+

[marty49]

bonsoir .
jete un oeil du coté de ton alternateur si tu n'as pas un fil d'arraché
Marty.

[marty49]

non . j'ai dis une connerie le I21 concerne l'alternateur.
ton code I20 est un court-circuit au plus de jauge à carburant
tous les codes en I concerne le tableau de bord. les codes en T , la transmission et ceux en M pour le moteur
et le T108 concerne encore ton capteur de pression de frein gauche.
pour ta jauge tu la débranche et tu vois si le code disparait.
Marty.

[Cambouis]

OK pour le I20 les cables de la jauge sont cuit et il y en a un de coupé.
A ce propos la jauge indique le niveau du réservoir avant, mais quand elle est à zéro il y a toujours le réservoir du dessous, c'est ça ?

[marty49]

bonjour. le moteur pompe son gazoil seulement dans le réservoir du haut. sur l'avant du réservoir du haut tu as une pompe électrique qui tourne en permanence que l'on entend dés que l'on mets le contact. cette pompe ramène sans arrêt le gazoil du réservoir ventral dans celui du haut. si la pompe est HS tu ne te sers plus que du réservoir du haut et l'autonomie se vois bien diminuée. contrôle son alim car il y a un fusible.
si ta pompe est HS . elle coute un bras chez same . moi je montais autre chose comme pompe. si c'est le cas je rechercherais et t'enverrais une photo.
Marty.

[Cambouis]

Bonsoir,
J'ai changé le bout de câble électrique de la jauge.
Le fil était coupé à ras du plastique du coup j'ai meulé avec une petite fraise pour rattraper le cuivre et ressoudé à l'étain un nouveau fil.
Ça marche, je verrai dans le temps si ça tient.
La pompe à gazoil fonctionne bien.