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oui effectivement c'est la cas. le pneu touche la barre de direction lorsque je braque à fond. Je n'ai pas pris le temps de regarder mais il doit y avoir une butée à régler, je pense.

Un peu tard , je te souhaite la bienvenue , bien que depuis le mois de juillet .
La beauté des phares qui louche , désoler de l'humour , mais c'est souvent que l'on en voit

D40s a écrit :La beauté des phares qui louche , désoler de l'humour , mais c'est souvent que l'on en voit

Non c'est un caméléon

babali80 a écrit :oui effectivement c'est la cas. le pneu touche la barre de direction lorsque je braque à fond. Je n'ai pas pris le temps de regarder mais il doit y avoir une butée à régler, je pense.

non pas de butée réglable mais vu qu a l origine les roues sont plus petites elles passent

ce n'est pas la monte d'origine? ça veut dire que lorsque je passe en 4 rm, je force sur la transmission (les diamètres des roues avants n'étant pas les bons, le pont avant à donc tendance a vouloir avancer plus vite que le pont arrière)....
oui mon bébé louche. C'est normal ,les points de fixations des blocs optiques sont HS et j'ai tout décâblé. Tout sera refait (un jour). En attendant, ça lui donne une bonne bouille!

je suis en train de démonter mon relevage et je me demande pourquoi les rotules sont montées sur une pièce rapportée en bout des bras, photo ci-dessous, pièce cerclée en rouge. En gros pourquoi les bras sont en 2 parties. C'est quoi l'intérêt?


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babali80 a écrit :je suis en train de démonter mon relevage et je me demande pourquoi les rotules sont montées sur une pièce rapportée en bout des bras, photo ci-dessous, pièce cerclée en rouge. En gros pourquoi les bras sont en 2 parties. C'est quoi l'intérêt?


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c'est pour aider quand tu attelle si tu est pas en face tu allonge ton bras et une fois attelé tu recule est sa se replace

OK, je comprends mieux. Merci!

Excellent J'avais jamais vu ca !

gg1212 a écrit :Excellent J'avais jamais vu ca !

Idem pour moi