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Changer une culasse c'est très rare. Pour ta remonté d'huile, il y a dix fois plus de chance que sa vienne de ta cylindrée. C'est moteur là même avec du jeu au guide de soupape ne consomme pas beaucoup plus d'huile.
Une refection de cylindrée et sa repart. Comme au premier jours. Pression d'huile et controle d'étanchéité des soupapes

comme cedric pour qu une culasse soit morte il faut vraiment de fort coup de chaud perso je change les cylindrée et pour les culasses si elles sont deformées mais ca reste tres rare

bonjour,

merci pour toutes vos réponses. Je vais regarder le prix de toutes les pièces: chemises,^pistons, soupapes, guide, sièges, ...
encore une petite question: comment voir si les culasses sont déformées? parce qu'il est vrai que le tracteur n'était pas fort prope et très rarement nettoyé...

Tu vérra au démontage si tu as des traces noir sur les portées de joint de culasse. Et en général à froid quand tu force sur le moteur sa fait comme des coups de fusils

merci pour la réponse

Ludo7979 a écrit :merci pour la réponse

de toutes les facons il faut les roder les culasses

herve76 a écrit :

Ludo7979 a écrit :merci pour la réponse

de toutes les facons il faut les roder les culasses

Oui impératif!

si je me rappelle bien, lorsqu'on a changé les segments, le mécano a passé le dessous de la culasse avec une pâte... c'est bien ça rôder une culasse?

Ludo7979 a écrit :si je me rappelle bien, lorsqu'on a changé les segments, le mécano a passé le dessous de la culasse avec une pâte... c'est bien ça rôder une culasse?

oui pate a roder ce sera a refaire

Voici (j'espère que ça va marcher ) quelques vidéos du bruits de mon DX en roulant en début de journée, au travail et après une journée de travail à la fendeuse.
Pouvez-vous me dire si le bruit du moteur pourrait correspondre à une déformation de la culasse ou simplement des chemises usées ou autres...