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herve76 a écrit :avant reparation tu branche a la place du capteur pression d huile qui est sur le suport filtre a huile a froid et a chaud au ralenti et a 1800 tour

+1 Premier contrôle à faire

Merci. Et quels doivent etre les résultats?

Ludo7979 a écrit :Merci. Et quels doivent être les résultats?

C'est justement toi qui dois nous les fournirs ? La pression d'huile a froid doit être plus grande qu'a chaud vu quelle est moins fluide et indique aussi si le vilo est a revoir (coussinet).

prend les pression et indique les ici

Bonjour a tous,

voilà, finalement, avec mon voisin, on a (surtout lui ) redémonter le moteur du zinc... et là, surprise. 2 segments racleurs de deux pistons étaient cassés ... donc, pas étonnant qu'il buvait à l'huile le bibi... maintenant qu'il est démonté je vais faire surfacer les culasses(30€ par culasse), les faire nettoyer comme il faut (environ 15€ par culasse) et remplacer chemises pistons ( environ 600 € htva pour les 5). Apres ça, j'espere qu'il retournera comme il faut... si vous avez des avis, n'hésitez pas...

Je ne vois pas l'intéret de surfacé les culasses. À part retiré de la matière et mettre des joint de culasse plus épais sa ne va rien t'aporter.
Moi je les rode par rapport à la chemise. Je les resurface que quand elle est vraiment marqué (joint de culasse HS). Ou alors pour ceux qui n'on pas de joint de culasse d'origine, pour y mettre un. Contrôle tes injecteurs par la même occasion.

Merci pour l'info. Les injecteurs avaient été contrôlé lors du premier démontage. Si je resurface les culasses, quelle epaisseur de joints dois je mettre? On m'avait conseillé de les surfacer pour être sûr qu'elle soit nickel et les nettoyer (sablage) pour repartir comme neuf...

Sa sera en fonction de la cote que tu auras trouver. Il faut remonter les culasses avec un joint de même épaisseur partout en y inserant un fil d'étain par le trou de l'injecteur. Sinon tu peu mettre ton fil directement sur le piston avant le remontage. Faire au moins un tour moteur et contrôler l'épaisseur du fil. Tu dois etre entre 1,1mm et 1,3mm.
Et sa il faut le faire dans tout les cas. Surfacage ou pas. Cylindrée neuve ou pas

Merci. Et il faut resserer les boulons de culasses a fond avec le fil d'étain et puis redesserer apres?

Non 30N/m suffit