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bonjour à tous ,

nous avons un D7206 , donc assez ancien , il ne sert qu'a traiter ou semaer de l'engrais , donc pas beaucoup solicité , il y a un autobloquant , que j'aurais voulu utiliser des fois ,

mon pere me dit de ne pas s'en servir , de peur de ne pouvoir le debrayer ensuite .... du fait de son age avancé ....

j'aimerais bien essayer pour voir, ça me derange un peu d'avoir l'option sans pouvoir l'utiliser ... je peux m'en passer mais bon ....

qu'en pensez vous ?

jer

Bonjour

Un auto bloquant comme son nom l'indique est automatique c'est à dire que si sur un même pont une roue patine le pont va se bloquer tout seul
Ce doit donc être un pont avec blocage du différentiel par pédale dont vous voulez parler, je ne pense pas qu'il y est risque de blocage irréversible si la pédale se manœuvre à l'arrêt

Batan82 a écrit :Bonjour
Un auto bloquant comme son nom l'indique est automatique c'est à dire que si sur un même pont une roue patine le pont va se bloquer tout seul
Ce doit donc être un pont avec blocage du différentiel par pédale dont vous voulez parler, je ne pense pas qu'il y est risque de blocage irréversible si la pédale se manœuvre à l'arrêt

Suis du même avis, au pire tu débrayes ou fait une petite marche arrière si ca restait coincé. Il faut par contre toujours rester avec les roues droites lorsque tu utilises le blocage de différentiel.

Batan82 a écrit :Bonjour

Un auto bloquant comme son nom l'indique est automatique c'est à dire que si sur un même pont une roue patine le pont va se bloquer tout seul
Ce doit donc être un pont avec blocage du différentiel par pédale dont vous voulez parler, je ne pense pas qu'il y est risque de blocage irréversible si la pédale se manœuvre à l'arrêt

oui c'est bien ça , il y a une pedale au plancher pour le bloquer , donc c'est bien un bloquage de deferenciel ... merci

on doit etre à l'arret pour appuyer dessus ? c'est bien ça ? pas question de l'enclencher pendant que ça patine ?

merci

jer

jeronline a écrit : oui c'est bien ça , il y a une pedale au plancher pour le bloquer , donc c'est bien un bloquage de deferenciel ... merci
on doit etre à l'arret pour appuyer dessus ? c'est bien ça ? pas question de l'enclencher pendant que ça patine ?
merci
jer

Débrayer lorsque tu l'enclenches ne saurait faire que du bien mais je ne pense pas que ca soit obligatoire, tu dois pouvoir le mettre en roulant.

ok merci ,

va faloir que j'essaye voir un peu comment ça marche ....

lorsque l'on lache la pedale il se declenche ? ou il y a une manipulation particuliere ?

On peut le mettre en roulant droit mais surtout pas pendant qu'une roue patine, pas besoin de débrayer, il faut que les roues tornent à la même vitesse

Batan82 a écrit :On peut le mettre en roulant droit mais surtout pas pendant qu'une roue patine, pas besoin de débrayer, il faut que les roues tornent à la même vitesse

merci batan ,

et qu'en est il du declenchement ?

suposé se déclencher tout seul lorsque l'on lache la pedale ?

Personnellement je préconise de l’enclenché a l’arrêt,quand tu voit le crabot qui mort le différentiel,tu comprend pourquoi enclenché a l’arrêt c'est mieux pour la mécanique !
Normalement tu appuie sur la pédale,tu enclenche le différentiel,tu la lâche,tu le déclenche.Après le problème avec les années,le mécanisme extérieur rouille,donc il ne sort plus tout seul!seule remède alors,démonte pneus et dégrippant !

khd a écrit :Personnellement je préconise de l’enclenché a l’arrêt,quand tu voit le crabot qui mort le différentiel,tu comprend pourquoi enclenché a l’arrêt c'est mieux pour la mécanique !
Normalement tu appuie sur la pédale,tu enclenche le différentiel,tu la lâche,tu le déclenche.Après le problème avec les années,le mécanisme extérieur rouille,donc il ne sort plus tout seul!seule remède alors,démonte pneus et dégrippant !

c'est bien la crainte de mon pere, qu'il ne se declenche plus un efois enclenchée ....

demonte pneu/degrippant ? dans le differentiel ? il faut demonter ?
ou tu parle juste de la pedale ?

merci

jer