Agrotron 100 MK2 pb boite de vitesse

[Deutz10]

Bonjour à tous,
Je viens vous solliciter pour avoir votre avis sur un panne de mon agrotron 100 boite 4 vitesse mécanique + 3 vitesses sous charges inverseur électrique (interrupteur +coup de pédale de d'embrayage pour inversion de marche)
Voici ce qu'il m'arrive:
Tracteur tournant, boite mécanique au point mort, vitesse sous charge en H pas de problème.
Lorsque je sélectionne une vitesse sous charge inférieure, l'intermédiaire (M) ne passe pas, je descends directement en L et là chute du régime moteur et bruit de ronronnement dans le pont .En marche arrière Ras.
J'ai chercher quelques infos et je suis tombé sur le plan de la boîte de vitesse de l'agrotron 100 MK3 (merci à vous ) avec les synoptiques de fonctionnement.
Ma supposition: un dysonfonctionnement (fuite, joint HS, roulement HS ? ) entre les 2 embrayages L et M (positionnés sur la même ligne d'arbre). La marche AR et la vitesse H sont sur la ligne d'arbre inférieure pas de problème.
Merci a ceux qui connaissent le problème ou ont déjà eu ce cas de panne.
Si ma supposition s'avère correct l'histoire se complique fortement il faut couper le tracteur en 2? 3? Faut il pour cela déposer la cabine?
Merci à vous expert du domaine de me donner votre avis.
Bonne journée

[KHD 29]

Bonsoir.
Tu as sûrement le roulement entre l'arbre primaire et l'arbre creux qui sort de la partie powershift qui est partie en sucette. Les segments fuient et tu n'arrive plus à craboter la M. Pour le bruit c'est sûrement du fait que les tôles qui retiennent à bonne distance le fameux roulement sont entre les disques et contre disque de l'embrayage. Du coup sa force et vibre de partout.
Il te faudra déposer la cabine désacoupler au moteur à entre la cloche et la partie powershift ainsi qu'à l'embrayage principale. Moi je commence par l'embrayage principale puis je finis par la liaison moteur pour le démontage mais tu peux le faire à l'envers. Pour le remontage par contre je commence à l'embrayage principale.

[Deutz10]

Merci de ta réponse, c'est ce que je craignais .

Peux-tu quantifier le temps de démontage (es-ce jouable d'arriver au roulement dans le week-end)? de plus j'ai un bâti de fourche .
N'ayant jamais démonter ce type de tracteur, et sans manuel d'atelier peux tu me donner les grandes lignes du démontage:

De mon coté je vois les choses de la manière suivante:
-Dépose carrosserie moteur
-Dépose bati fourche
-Dépose cabine avec toute les liaisons: distributeurs, volant, clim, levier vitesse, (Lorsque tu parles de déposer la cabine, es-ce juste la soulever ou la retirer complètement?)
-Dépose liaisons hydrauliques entre avant et arrière
-Désaccouplement
Et j'en oubli sûrement beaucoup
Encore merci pour tes réponses.

[KHD 29]

Tu n'aura pas que le roulement à remplacer.
L'arbre creux aussi sûrement, peut-être le flector aussi ainsi que quelques disques d'embrayage.
Personnellement je ne vois pas l'intérêt de déposer le bâti de chargeur.
Quand je parle de déposer c'est bien la mettre par terre.
Niveau temps il faut compter au moins 30h pour être tranquille si tu n'a pas de soucis. Ce n'est pas un petit boulot comme un Embrayage de tracteurs mécaniques

[Deutz10]

30 h démontage + remontage?

[KHD 29]

Oui quand tu connais le truc. Mais il vaut mieux que tu prenne ton temps. Tu n'a pas d'autre tracteur chargeur ?

[Deutz10]

Bonsoir,
Je fais réaliser un devis par la concession deutz la plus proche. Il me confirme comme tu me l'avais indiqué roulement et peut-être arbre creux (mais à quel prix ).
Bonne soirée

[KHD 29]

Arbre creux n'est pas si cher. C'est le flector qui fait mal.

[Deutz10]

Qu'appelle tu le flector?

[KHD 29]

L'amortisseur entre le moteur et la boîte