Le forum Deutz Passion, le lieu d'échange et d'entraide sur les Deutz-Fahr sur le net !

Bonjour/bonsoir
Je me présente Stéphane, j'ai 23 ans
Mon père a acheter un d100 06 4x4 de 1975

Si sa intéresse certaines personnes on a adapter le système de freinage car le servo frein était h's mais plus fabriquer on a donc adaptateur tout le système et celui-ci est de nouveau fonctionnelle ^^

Sinon on peut dire que sa tourne très bien mais celui-ci a besoin d'un petit coup de jeunes ^^ il est utilisé que pour le débardage de bois. Malheureusement tout ce qui est électrique est bien trop loins l'ancien propriétaire a carrément bypass tout les fusibles plus rien n'est brancher sauf l'allumage du tracteur sur un porte fusible volant dans la cabine ^^

étant électromécanicien, je lui ai promis qu'une fois de débardage fini, je m'occuperais de remettre en état l'électricité complète je compte installer (pas d'origine malheureusement) des feu led arrière comme avant + feu de travaille avant et arrière ainsi que girophare avec nouvelle boîte a fusible + de nouveau bouton pour l'allumage des lampes de travaille et gyrophare ^^

J'ai également remarqué que la jauge d'essence n'est plus fonctionnelle et que le compteeur km/h non plus ainsi que le compteur dheure de travaille ce qui je trouve est bien dommage sur cette engin c'est pour cela que je rechercher les plans électrique pour les d100 06 afin de comprendre comment tout sa fonctionne et pouvoir remettre tout sa au propre ^^

Salut, à mon avis tu dois pouvoir le trouver dans les docs qui sont sur le forum, après ça reste du câblage simple, faut un + et un - pour que tes instruments fonctionnent

Bonjour tous, bonjour Steph2499

Concernant la jauge à carburant, j'ai un 5506 et mon voisin en a un aussi. Sur les deux tracteurs, le même problème, lorsque la jauge est sous tension elle indique le maxi même si le réservoir est vide.
Si tu arrives à faire fonctionner, je serai preneur d'astuce.

Pour le témoin de sur-chauffe moteur (ailettes des cylindres colmatées ou absence de courroie de turbine) le thermo-contact met à la masse un relais qui fait allumer un témoin de tableau de bord ainsi que l'avertisseur sonore. Celui-ci est alimenté en (+) en permanence et pour l'actionner, la commande agit sur le (-)

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Seba a écrit : 16 juin 2023, 12:29 Salut, à mon avis tu dois pouvoir le trouver dans les docs qui sont sur le forum, après ça reste du câblage simple, faut un + et un - pour que tes instruments fonctionnent

Nickel merci de l'infos ^^ je t'avoue que j'avais un peut peur de me mettre la dessus car je savais pas comment fonctionnais les branchements mais finalement c'est tout bêtes ^^

pascal87 a écrit : 16 juin 2023, 14:15 Bonjour tous, bonjour Steph2499

Concernant la jauge à carburant, j'ai un 5506 et mon voisin en a un aussi. Sur les deux tracteurs, le même problème, lorsque la jauge est sous tension elle indique le maxi même si le réservoir est vide.
Si tu arrives à faire fonctionner, je serai preneur d'astuce.

Pour le témoin de sur-chauffe moteur (ailettes des cylindres colmatées ou absence de courroie de turbine) le thermo-contact met à la masse un relais qui fait allumer un témoin de tableau de bord ainsi que l'avertisseur sonore. Celui-ci est alimenté en (+) en permanence et pour l'actionner, la commande agit sur le (-)

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Ah très bien, bah lorsque je referais le cablage je regarderais a sa voir si j'arrive a le faire fonctionner et je reviendrais vers toi! la je doit avouer que comme plus rien ne fonctionne je ne peut rien te dire a l'avance ce seral la prochaine découverte ^^ mais je pense que si cela ne fonctionne pas, je testerais de commander du neuf pour la jauge carburant ^^

Et ok ok merci de l'infos aussi, je regarderais a sa ^^