restauration d5005

[MaloC]

bonjour a tous.
aujourd'hui j'ait commencer la restauration de mon d5005

il démarre super bien quand on le tire mais le démarreur tourne trop lentement pour le démarrer
ma batterie et normalement assez puissante je me sui donc panacher sur le démarreur et bingo la cause du + du solénoïde n'est pas serer

et pour cause le filetage et mort le boulon tourner dans le vide et les écrou sont gripper (même le dégrippent na rien pu faire) donc je coupe les boulon a la meuleuse (je n'ait pas de coupe boulon)
donc mon boulon et maintenant sortit mais en sale êtas

le problème et que la visse et introuvable j'hésite a la re tarauder en 7 mais je ne sui pas sur de réussir et j'ait peur que le courant ne passe pas bien
ou essayer de couper le boulon et mètre une tige fileter de 10 a la place du filetage mort
a votre avis comment sauver ce boulon ?

bonne soirée
malo

[pascal87]

Bonjour tous, bonjour MalotC
La vis que tu nous montres sert de contact dans le solénoïde et doit être en cuivre. La solution, c'est de trouver un vieux démarreur pour prélever cette pièce.

[MaloC]

N'importe quel démarreur fera l'affaire ou il faut exactement le même ?
Ou est-ce que je pourrais en trouver une?
Je regarderai dans une casse agricoles à côté de chez moi
Merci
Malo

[marty49]

bonjour.
je ne voudrais pas te décourager.
pour commecer tu dis que ton démarreur ne tourne pas assez vite.(et que la batterie est assez puissante)
on pourrais penser à ce que la partie moteur électrique soit défaillante et que cela à fait charboner et fondre ton solénoide.si le moteur du démarreur consomme 600Ampères au lieu de 350, même avec un solénoide neuf il n'est pas sûr que ça démarre.
il faut ouvrir le reste du démarreur pour voir l'état des charbons et de l'induit.
marty

[MaloC]

Bonjour marty
Je pense que ma batterie et assez puissante mais je ne suis pas sur (j'aipeut-être sur estimer ma batterie enfaîte elle ne delivre que 95 ah se que que je comprends si mon démarreur en consomme 350 sa ne risquent pas de marcher) et il y avait aussi un problème de contact car les causse avaient du jeux il y avait des étincelle dont mauvais contact

Et pour la vis qui et présente actuellement elle à uniquement la tette en cuivre cella suffit t'il ou il est nécessaire d'en avoir une complètement en cuivre ?

Merci beaucoup pour votre aide !

[marty49]

95Ah c'est la capacité de ta batterie.
Pour le démarrage c'est le deuxième chiffre en ampère qui compte.
Marty

[MaloC]

Effectivement c'est donc une 800 ampère
Je ne connais pas encore très bien désolé donc le problème pourrait aiter dans mon démarreur
Je vais d'abord changer la vis de contact et si c'est pas bon je démonterai le démarreur
Encore merci marty
Bonne soirée

[Seba]

Salut,

Si tu veux vraiment savoir si c'est ton démarreur le problème, tu prends 2 batteries, pour faire du 24v sur le démarreur et tu seras fixé.

Tu branches le + d'une sur le - de l'autre et les + et - qu'il te reste, comme si tu branchais une batterie simple

Mais comme te disent les autres, regarde tes charbons, il faut qu'ils soient tous de la même longueur, sinon, ça tourne pas rond et regarde ton collecteur (partie sur laquelle tourne les charbons) il faut tout bien toiler et dégraisser et ça va aider.

Ta vis, c'est surtout qu'il faut que les parties plates soient super propre pour faire que ça "colle" au démarrage. bien toiler/limer pour que ce soit nickel et un coup de graisse à batterie et tu remontes le tout.

Tu peux la fileter en plus petit ou alors avec des rondelles d'épaisseur.

[MaloC]

Je vais refaire la vis pour essayer et si sa ne marche pas je l'ouvrirais pour faire une révision et un nettoyage complet.
Pour re filter la vis cela risque d'être compromis j'ai jamais fait sa auparavant et passer d'un 1 à un 7 memme en plusieurs étapes sa risque d'être compliqué .
Tu penses à quoi quand tu parle de rondelles d'épaisseur je ne suis pas sur de comprendre ?
Merci beaucoup pour votre aide et vos conseils
Bonne soirée
Malo

[marty49]

salut SEb j'ai pas bien compris le coup du 24 volts...
tu dis :"tu sera fixé"
entre nous : rien de tel pour donner la mort à tous moteurs électrique. tu multiplies sa tension de fonctionnement normale par deux.
ah oui il va tourner un peu plus vite .
marty.