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Par moment le pont suspendu se met en souvent en pression (pour compenser la hauteur comme s'il y avait une fuite interne) et par moment tout fonctionne normalement
Le capteur de position est bon car controlé ,
Est ce qu'il peut y avoir une crasse qui promène dedans et qui rend pas étanche une ou ...

on m'avait changé l'electrovanne de pdf à 60h sur mon 130, à chaud dès qu'on arrêtait la pdf ,impossible de la redémarrer que quant le tracteur avait refroidi

Dans les variantes ,il y a aussi la PdF (autonome, ou indépante) ,les rampantes ,export ou non ,2 ou 4 RM

Pas sur 6.05 et 6.10 moteur 912,par contre pas les même pont av (ZF pour le 6.10) et transmission différente TW 902 pour 6.05 et TW 903 pour le 6.10
Le 6.05 était surement un peu moins cher

Oui il y a eu des TP 4 ect sur ce bati là ,je voulais un chargeur "Emily" avec l'accrochage des godets "STAG-DISTAG" et c"était ça l'adaptation ,ils vendaient aussi des TP 500 ,700 qui ressemblaient aux FAUCHEUX

il n'est pas seul à ne pas aimer !!!
Il y a 25 ans je faisait des remplacements dans les exploitations, je les ai à peut près tous conduit (du 421 au 951 !)
Tracteur assez fiable ,mais le confort ?

les vérins de (cavage-bennage) n'ont pas le temps de se remplir d'huile ,ou ces vérins là ne sont alimenté qu'en simple effet ?

Departement 22 ,180 km de RENNES bord de la voie express qui va à BREST

en tirant le levier vers soit en cabine on tire sur le cable ,qui fait appuyer le roulement de butée sur la partie 83 donc pour embrayer ? d'autant plus que le levier se crante a cette position

Pourtant le livre du DX 4.31-51-57 dit le contraire ,ou le livre est il mal traduit ,fanchement comprend ...

voici la butée