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En principe c'est au environ de 11v en position préchauffage et 12.5v en position démarrage. Si la résistance chauffante n'a pas été shinté sinon c'est 12.5v partout

Il faudrait déjà déposé les barrettes qui relient les bougies et les contrôlés. Et vérifier qu'il y a bien du courant qui arrive sur le fil qui alimente les bougies

Ci joint les références avec tailles des joints de culasse
Photocopie de photocopie de photocopie donc je peux pas faire mieux pour la qualité

D'origine il n'y a pas de jauge de temperature, mais je pense qu'il y a l'emplacement sur la culasse pour poser le capteur comme sur les dx. Nous c'est plutôt la gamme moyenne qui saute dehors en charge. Oui il ya l enplacement sur la culasse,il y a memme la sonde dedans mais le fil est coupé et la...

Bonne question. Je me suis jamais amusé à le faire

C'est un tracteur qui n'a pas été mal traité et n'a pas fait d'heures très dure. Mais bon je préfère largement un 6.50

+1

Zizirider a écrit : ↑

18 nov. 2017, 13:16

https://www.leboncoin.fr/materiel_agric ... tm?ca=10_s

Beau sa !!

Tiens je connais ce tracteur

Sur le 6.10 tu as un cache en plastique carré. Le moteur ira peut être en place mais le cache ne pourra plus être mis après. Je ne rappelle plus comment c'est fait sur un 110

Ne te fie pas au manuel du 413 ce n'est pas la même chose. Fie toi au 912 913