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MICKAEL 27110
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par MICKAEL 27110 » 01 sept. 2012, 12:11
je sais pas mais pour moi le principal c'est que la soudure est maintenant sur
Charles
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par Charles » 01 sept. 2012, 13:04
Impressionnant le travail de ton beauf' !!
MICKAEL 27110
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par MICKAEL 27110 » 01 sept. 2012, 13:30
merci encore a lui d'avoir pris le temps de faire sa
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par MICKAEL 27110 » 01 sept. 2012, 17:23
petite question a l'origine comment tien le capot moteur ouvert pour eviter sa
si qu'elle a des photo je suis preneur merci d'avance
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par Papounet 82 » 02 sept. 2012, 00:32
Il y avait, à l'origine, soit une barre "télescopique" entre le capot et le tablier, soit une simple barre repliable!!
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par Somdeutz » 02 sept. 2012, 22:06
Il me semble que c'est un système avec un ressort et une tringle en en U inversé, le problème c'est que souvent les caoutchouc qui tenaient le capot fermé finissait par laché et le capot souvrait seul (sur certain le pot d'échapement empêchait l'ouverture complète).
Pour remédier à cela les utilisateurs soient remplaçaient les caoutchouc, soient mettaient une ficelle qui faisait le tour du capot et du train avant soit enlevaient le système de ressort.
Bonne soirée.
Charles
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par Charles » 02 sept. 2012, 23:12
J'ai un tube en acier fixé dans le capot et qui vient se loger au dessus du filtre à air pour maintenir le capot en haut
J'aurais du te le montrer quand tu es passé samedi !
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par MICKAEL 27110 » 02 sept. 2012, 23:38
justement je voulai regardais mais j'ai oublier
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par MICKAEL 27110 » 03 sept. 2012, 19:51
oui c'est sa mais faut voir si ton tambour et du meme diametre que le mien mai si tu veu on vera sa ensemble