il n'y a plus que 2 possibilités
DX 85 ou 90 ,mais production arrêtée bien avant 1985

Multirisques usés ?
Pour l'electrovanne je dirais non ,puisqu en principe le pont avant
est toujours embraye c'est l'electrovanne qui sert a le debrayer

"tracto-pièces.fr"ou 02 99 44 00 49

Chez "tracto piece Leconte "on peut commander les revues techniques
J'ai celle du 4.10 4.70 et c'est détaillé le démontage et les couples de serrage
Il y a peut être possibilité de trouver les pièces cassées dans une casse

La réduction finale du pont AR sur ces modèles sont "à cascade" et le grand pignon est à l'intérieur du carter de pont L'arbre de roue est emboité dans ce pignon et serré par un écrou ,et donc pour accéder à cet écrou il faut enlever le bloc de relevage sans forcement enlever la cabine ,il faut enle...

C'est vrai qu'il faut enlever le bloc relevage ,forcement la facture M.O monte
C est l'arbre de roue qui est cassé ?

Il y a l'air d'avoir 2 cosses
Moi j'ai qqch qui ressemble a ca sur les dx sur le maître cylindre de frein gauche ,ca sert comme interrupteur de feu stop

J'ai vu faire un mécano mais pas si simple Il faut démonter les 2 petits couvercles de chaque bout face a face au tiroir En poussant la manette en av ou ar a fond le bitonnio 47 doit se décranter du tiroir En sortant un peu le tiroir ,et par un bouchon au dessus,au bout ou en dessous tu doit pouvoir...

c'est surtout le problème de la boite de transfert ?
Celui qui parle allemand peut s'inscrire sur le site 'deutz forum.de" ,ils sont plus au courant des séries 05
Mais c'est pas mon cas ,je consulte leur site en utilisant "google traduction"

Moi j'ai aussi un"kongkislde" 29 dents pour 2,9 m large , ca fait en moyenne 40 cm d'écart entre dents
Quant tu dit que ca bourre ,c'est avec des débris végétaux ou c'est sur labour ?