Très beau tracteur ,d'ou vient-il à l'origine ?
L'autre jour il y avait un 4.07 sur agriaffaire ,mais annonce louche

Ces pont-AV des petits 06 n'ont pas de réducteurs dans les moyeux de roues ? c'est pour ça qu'il il y a un gros bloc couple conique-différentiel ?qui fait qu'on a pas un pont axial ,mais déporté Un peu la même chose chez SOMECA quant on compare un 450 DT et un 480 ou 500 DT (pour ceux qui connaissen...

Le mien n'a pas brulé, juste quelques fils que j'ai changé

Même chose pour mon DX le 1/1/2018
J'ai eu de la chance puisque j'était dessus
Important d'avoir un coupe jus
C'est vrai qu'avec le temps la gaine du faisceau se durçi, puis se casse et les fils se retrouvent à frotter sur la ferraille
Déjà eu un soucis sur le faisceau qui passe sur le haut du moteur

commencer par changer le témoin !

Je sollicite l'avis des membres qui refont leurs moteurs 912 ou 913 tout seul
Est ce que vous changez les goujons de culasse à chaque fois que vous ouvrez le haut d'un moteur ?
j 'ai un qu'à cassé au bout de 400 h sur le bf 913 !!!!!!!!!

le K profiline est confortable,le 90 est un peu mou sur route Le soucis,c'est la boite qu'il a fallu refaire (ça fait mal au portefeuille)avec ces frais +prix d'achat j'avais un fendt 409 vario Partie powershift à changer,certains ont eu les synchros 1e-2e Distributeur électrique c'est le top ,sauf ...

reprend un MK3,genre 90 ou 100
On en trouve encore qq uns dans les 5000 h qui n'ont jamais eu de chargeur

une question au passage avoir relu le topic
Le IH 1255 a le même principe de boite ZF que le deutz 80 100 ou 13006 ?

j'aurais dit aussi un 8005,vu la taille des roues AR,le nb de masse à l'AV
Vu la longueur ,un 5505 n'aurais pas le relevage assez costaud pour justifier tant de masses
Par contre le 8005 était en f6 812 ?